让我来教会你怎么玩转卡丁车越野卡丁车全地形卡丁车竞速卡丁车大型卡丁车

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在学会怎么开好卡丁车之前，初学者需要真正了解什么是卡丁车？这个问题看似简单，却是开好卡丁车的基础。你真的了解卡丁车吗？  根据卡丁车**(CIK)颁布的技术规则的规定。卡丁车专指“以小型汽油机或电动机为动力，使用大直径小于350mm的充气轮胎，距地面总高度(不含头枕)小于650mm，前轮导向，后轮驱动，无差速装置和避震结构，四轮持久接触地面，由人驾驶的单座微型赛车。

选择合适的场地  对于初学者来说，还是要选择标准的场地，另外好通过简单的培训之后再去挑战。这里给题主推荐一个不错的去处——浙江卡丁车场。浙江卡丁车场位于浙江赛车场内，临近杭州萧山机场，距离机场车程50分钟，距离上海市中心约190公里，两小时车程。赛车场内配有**乙标准赛道，以及全大卡丁车中心，随到随开。

赛道全长814米，宽度10米，共设10个**乙弯角，是目前国内汽联卡丁车**（CIK）认证赛道，**乙性毋庸置疑。Z长直道170米，有效加速距离可达450米。赛车场提供三种车型供玩家选择，法国Sodi RT8车型，适合，Z高时速60公里/小时。儿童卡丁车位Sodi LR5车型，Z高时速40公里/小时，适合7-13岁，身高1.2米以上儿童。还有竞技性**级卡丁车（RX250型），Z高时速80公里。

同时，赛场采用  **乙赛道控制计时系统，配备**乙的赛道服务、餐饮设施，开车玩累了，可以泡个澡，吃点美食，劳逸结合，也很惬意。更有全国仅有的夜间室外赛道，夏天的夜晚，也能享受卡丁夜间驰骋的~

当然，出去玩当然要*乙，所有玩家在比赛前都必须经过简报培训，并配备面罩、头盔、手套、护颈这些。

卡丁车由于车型小巧，车底距地面仅4厘米左右，玩家感觉到的速度要比卡丁车的实际速度提高2到3倍，时速50公里的卡丁车会让玩家感觉与时速100到150公里的家用车相似，所以玩家要克服速度快的心理恐惧，其实速度没有你想的那么快。  卡丁车在过弯时，会产生类似F1赛车转向时那样的横向加速度（约3-4倍重力加速度）。但得益于**低的底盘，只要带扣好，手抓紧，完全没有了传统赛车的危险，所以初学者体验的时候可以尽可能往弯道的极限速度去靠近，感受平日里驾驶完全感受不到的赛道上的刺激。  卡丁车驾驶技巧  一般型卡丁车的赛道会由U弯、S弯、高速弯三种构成。每条赛道不仅宽度、长度不同，而且直道和弯道的特点以及组合方式也各不相同，所以线路选择是非常重要的。下面我们来简单了解一下这三种弯道的过弯技巧和注意事项。

高速弯：入弯前尽量紧贴外侧，瞄准弯心，紧贴弯心通过。在弯心点前后给油出弯。有一些高速弯甚至允许全油门通过。U弯也叫发卡弯，无论是采取晚刹车侧重入弯速度（入弯角度大、出弯角度小）还是早刹车侧重出弯速度（入弯角度小、出弯角度大）都是可以的。重要的是控制好车身姿态，注意刹车油门的配合，否则会转向不足或转向过度。

S弯：  在S弯中尽量保持匀速，以接近直线的方式通过，入弯前减到合适的速度，通过弯心，不能盲目加油和踩刹车，否则会在弯道失去平衡，影响走线和出弯速度。选择合适的场地  对于初学者来说，还是要选择标准的场地，另外好通过简单的安全培训之后再去挑战。这里给题主推荐一个不错的去处——浙江卡丁车场。浙江卡丁车场位于浙江赛车场内，临近杭州萧山机场，距离机场车程50分钟，距离上海市中心约190公里，两小时车程。赛车场内配有级**乙标准赛道，以及全大卡丁车中心，随到随开。

赛道全长814米，宽度10米，共设10个**乙弯角，是目前国内汽联卡丁车**（CIK）认证赛道，**乙性毋庸置疑。Z长直道170米，有效加速距离可达450米。赛车场提供三种车型供玩家选择，法国Sodi RT8车型，适合成人，Z高时速60公里/小时。儿童卡丁车位Sodi LR5车型，Z高时速40公里/小时，适合7-13岁，身高1.2米以上儿童。还有成人竞技性**级卡丁车（RX250型），Z高时速80公里。

同时，赛场采用  **乙赛道控制计时系统，配备**乙的赛道服务、餐饮设施，开车玩累了，可以泡个澡，吃点美食，劳逸结合，也很惬意。更有全国仅有的夜间室外赛道，夏天的夜晚，也能享受卡丁夜间驰骋的~

当然，出去玩当然要安全*乙，所有玩家在比赛前都必须经过安全简报培训，并配备面罩、头盔、手套、护颈这些。

1. 刚开始玩车的人一定觉得油门很重要，地板油提速的感觉很爽。然而油门谁都会踩，难点恰恰是在刹车上。学会在入弯前把速度降下来而不是一边刹车一边在弯中挣扎是进阶的*乙步。 2.卡丁车是我们Z早接触到标准的中置后驱性能车（捂脸），我要对这样的车型有个基本的理解：转向灵活，但有转向过度趋势，这也就是为什么在方向盘的操控中要注意合适的角度，尽量不要急打方向，轻则甩尾浪费时间，重则原地掉头。顺便说下，虽然对卡丁车来说，甩尾很轻松，也很能，但对绝大多数竞速类赛车来说，甩尾是对圈速不利的。 3.外内外：对一个普通常见的弯道来说，通常Z理想的线路及走线是：直道末端刹车，然后利用车的惯性从弯道外侧入弯（根据实际情况补油门），然后逐步逼近弯心，在弯心处是Z接近内侧的，然后逐步向外侧逐步加油出弯。也就是一开始提到的慢进快出走线原则。 以上就是我个人总结的一些基本原则，新手回答，不足之处还请轻拍。 另外欢迎上海的同学们相约开车。。

2. 1、直道一定要狠踩油门，一直踩，不要松，把直道耗费时间降到Z低。 2、弯道踩刹车。直道加速不难，差距是弯道跑出的。简单把弯道分成几乎等于掉头的180度转弯和90度转弯。180度转弯，等进入弯道开始转弯已经来不及了，要提前5到10米踩刹车，具体几米根据当时的速度和弯道大小，以及自己油门和刹车配合能力。刹车踩的力度，Z低也要保证转弯时不漂移。 3、弯道进入路线。180度的弯道，从车道外侧踩刹车降速进入，待进入弧形中心线时松刹车，进入弯道内侧，贴着内侧道使出。这个弯道路线，车子走的弯道距离Z短，直线距离长，很明显，走的直道越长，车速越快，耗时越短。 4、加速。车子已过弧形中心线，且车子接近调直时，猛踩油门，贴着内侧车道快速驶出。 5、如何快速通过连续小弯道。这种连续弯道一般是左转右转交替出现，首页要做的不是快速踩刹车，而是确定一条Z优的路线，这条路线接近直线，都靠近弯道内侧。还是一样的道理，尽量多开出直线。 6、工欲善其事必先利其器，选一部好车。刚起步时加加油门、踩踩刹车，看看提速快不快、刹车灵不灵。要是提速慢，在出弯道加速时，很耗时间。一般提速慢倒不是因为发动机不行，大都因为油门线松了、或者轮胎气不足了。发现问题后，换一步再驶入赛道。  好了，才开了三次的菜鸟，心得就这么多。欲速则不达，以后重心会从刹车和油门的配合、路线的选择这两个方面提高。争取3次内开进33秒。

不一样的赛道会有不一样的玩法总体大同小异  很多在只玩一条赛道的时候可以刷出很好的成绩，相反换赛道就over了。  对赛道的阅读能力是需要累积  Z快圈速需要配合行车路线的Z短路程配合过弯（进弯出弯）Z佳速度。在风阻大的情况后车追尾圈速会比前车快。  细节上的方向盘+油门+刹车的细腻操控+身体配合。又是紧张又是放松，长时间的训练让肌肉有了记忆。每次轻松自如的反应只不过是过去的千锤百炼。  运动没有捷径，只有不断练习，不断学习，不断提高

在开卡丁车的时我们可以注意一下技巧:  　　一、抓地行驶和滑动行驶：  　　抓地行驶：就是依靠轮胎和地面的摩擦力，顺着弯道的弧度，平稳的驾驶；  　　滑动行驶：就是飘逸，依靠刹车和转向系统控制赛车进入弯道，有趣，但是赛车功率损失较大。  　　二、**车  　　1、 寻找对手不擅长的弯道而自己擅长的弯道；  　　2、 抓住对手明显的失误；  　　3、 抓住对手的弱点。  　　不一定在弯道上才能**车，在直道上，都**会。不过在一切正常的情况下，弯道始终是车手竞争的焦点。  　　三、线路选择  　　卡丁车赛道是由若干直到和高速弯道、低速弯道、复合弯道组合起来的，但每条赛道不仅宽度、长度不同，而且直道和弯道的特点以及组合方式也各不相同，所以线路选择就非常重要，线路选择的基本原则和方法是：  　　1、 所选线路是短的；  　　2、 全程行驶速度Z快的线路；   3、 外—内—外—内的跑法；  　　4、 线路整体要顺畅圆滑。